Mfanyakazi wa zamani wa OceanGate ambaye alifukuzwa kazi baada ya kueleza wasiwasi wake kuhusu usalama wa manowari ya Titan alimwandikia mfanyakazi mwenzake barua pepe akionyesha hofu kwamba Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni hiyo atajilazimisha “kujitahidi kujiendeleza” na wengine kufa.
David Lochridge, mkurugenzi wa zamani wa shughuli za baharini wa OceanGate ambaye aliifanyia kazi kampuni hiyo kutoka 2015 hadi 2018, alifutwa kazi baada ya kuelezea wasiwasi wake juu ya usalama wa muundo mwingi wa Titan.
Maonyo hayo yalidaiwa kutolewa kutoka kwa duka la mtambo katika nusu ya pili ya 2017, lakini yalikataliwa mara kwa mara wakati majengo yalipoachwa kutoka kwa jengo kuanza majaribio.
Sasa inaonekana kwamba muda mfupi baada ya kufukuzwa kazi mnamo 2018, Lodge Ridge ilituma barua pepe kwa msaidizi wa mradi Rob McCallum (ambaye pia aliondoka OceanGate kwa sababu ya wasiwasi wa usalama) akielezea wasiwasi wake kwamba mtendaji mkuu Stockton Rush hatimaye atakufa kwenye manowari.
Kulingana na gazeti la The New Yorker, Lochridge aliandika hivi kuhusu Rush: “Sitaki kutendewa kuwa porojo, lakini nina wasiwasi kwamba atajiua na kujiua kwa ajili ya kujithibitisha.”
Mfanyikazi wa zamani wa OceanGate David Lochridge alimtumia mwenzake wa zamani barua pepe onyo la kutofaulu kwa Titan Subs mnamo 2018, akisema anahofia Mkurugenzi Mtendaji wa marehemu atajiua mwenyewe na wengine katika kile alichokiita "kutafuta kujiboresha."
Wakati huo, Lodge Ridge (hayupo pichani) alikuwa mkurugenzi wa shughuli za baharini wa OceanGate na pengine rubani mzoefu wa kampuni hiyo.Kwa zaidi ya 2017, alionyesha wasiwasi juu ya uadilifu wa muundo wa meli, vipande vyake ambavyo vilionekana mnamo Juni 28.
Mhandisi huyo jasiri anaripotiwa kuendelea, “Ninajiona kuwa jasiri sana linapokuja suala la mambo hatari, lakini manowari hii ilikuwa ajali ikingoja kwenye mbawa.”
Rush, aliyejiita "mvumbuzi" anayetaka kuvuka mipaka ya kuzamia kwa abiria, alikuwa mmoja wa watu watano waliokufa katika safari ya mwisho ya Titanic wakati chumba chake cha shinikizo kilipoanguka kwa kina cha mita 3,800 ambapo Titanic iliwekwa na kulipuka.
Kwa mujibu wa Daily Mail, siku chache kabla ya barua pepe hiyo kutumwa, Lodgeridge alikagua vipengele vyote muhimu vya sub, ambayo tayari alikuwa akiifahamu kwa karibu, na haraka kugundua idadi ya bendera nyekundu.
Kwanza, hati za korti katika kesi iliyotatuliwa iliyowasilishwa na wafanyikazi walioachishwa kazi wa OceanGate zinaonyesha kuwa Lodge Ridge iligundua kuwa kibandiko kwenye mishororo ya begi ya gari kilikuwa kikiondoka na kwamba mpasuko huo ungeweza kusababishwa na boliti zisizowekwa vizuri.
Kwa kuongezea, mpiga mbizi mwenye uzoefu alipata shida na paneli za dari za manowari, akigundua kuwa zilikuwa na mashimo yaliyojitokeza, na kwenye Titan yenyewe, grooves zilitofautiana na vigezo vya kawaida.
Kesi hiyo pia ilibainisha kuwa kulikuwa na hatari ya kujikwaa na kwamba sehemu muhimu zilidaiwa kulindwa na miale ya radi.
Lodge Ridge pia inajali kuhusu sakafu zinazoweza kuwaka na uwepo wa vinyl ya ndani, ambayo anasema mara kwa mara hutoa mafusho yenye sumu sana inapowashwa.
Hata hivyo, katika orodha hii ya hatari zinazoweza kutokea za usalama, tatizo kubwa la Lodge Ridge - na sehemu ya sehemu ndogo iliyoishia kufanya kazi vibaya wakati wa kupiga mbizi mwezi uliopita - ndio msingi wa nyuzi za kaboni unaowajibika kuwaweka hai abiria kwenye vilindi vya barafu.Kuna mabaki ya meli ya Titanic.
Mkurugenzi wa shughuli za baharini wa Project Titan, David Lochridge, amefukuzwa kazi baada ya kukutana na Mkurugenzi Mtendaji wa OceanGate Stockton Rush, ambaye alikuwa ndani ya meli iliyotoweka.
Kwa mujibu wa Daily Mail, siku chache kabla ya barua pepe hiyo kutumwa, Lodgeridge alikuwa amekagua kila kipengele muhimu cha manowari hiyo ambacho tayari alikuwa anakifahamu kwa ukaribu na kupata bendera nyingi nyekundu, kama vile sehemu inayodaiwa kuwa ni ya zipu.
Mhandisi huyo shupavu aliripotiwa kuuita utengenezaji wa nyuzi za kaboni za Rush "janga linalokuja."Alimwandikia mfanyakazi mwenzake ambaye pia hakuwepo Oceangate kwa sababu ya matatizo ya Titan: “Hunilipi kwa njia yoyote ili nizame kwenye biashara hii.”
Shinikizo la nje la maji ni karibu psi 6000 na husikika pande zote za mwili ambapo ni muhimu zaidi.
Ukweli kuhusu Lodge Ridge ni kwamba chumba cha shinikizo kimeundwa na nyuzinyuzi za kaboni, nyenzo isiyo na maana ambayo haitumiki katika bathyscaphe nyingine yoyote na kwa hivyo haijajaribiwa.
Tangu wakati huo, baadhi ya wataalam wamekosoa utumiaji wa Rush wa nyenzo inayofanana na kamba ambayo ina nguvu katika mvutano lakini dhaifu katika mgandamizo.
Labda kinachotia wasiwasi zaidi, hata hivyo, ni madai ya uamuzi wa OceanGate wa kutothibitisha teknolojia mpya na ukosefu wa majaribio ya muda mrefu ya bahari kuu kabla ya kushindwa.
Kulingana na kesi ya Lodge Ridge, uamuzi huo hatimaye ulifanywa na Rush na Tony Nissen, CTO wa kampuni hiyo yenye makao yake mjini Washington.
Ndani yake, Lodgeridge anasema kwamba wanandoa hao walidumisha msimamo huo baada ya kuwakabidhi ripoti ya uhandisi iliyotajwa hapo juu mnamo Januari 2018, ambayo, pamoja na maswali yaliyoulizwa hapo awali, wataalam walikuwa wakifanya kazi kwenye sehemu ya manowari.
Kama matokeo, Lochridge alisema kuwa Titan ilihitaji majaribio zaidi, akisema abiria wanaweza kuwa hatarini mara tu itakapofikia "kina kikubwa," kulingana na kesi iliyowasilishwa katika Mahakama ya Wilaya ya Seattle baadaye mwaka huo.
Akizungumzia kukataa kwake kutia saini hati hiyo, Lodgeridge aliripotiwa kuandika, “Mawasilisho yangu ya mdomo kuhusu mambo muhimu yaliyojadiliwa katika waraka ulioambatanishwa yamekataliwa mara kadhaa, kwa hiyo sasa ninahisi lazima niwasilishe ripoti hii ili kuwe na rekodi rasmi. .”“Mwanangu.
"Cyclops 2 (Titan) haitasafirishwa kwa ndege katika majaribio yoyote yajayo hadi hatua zinazofaa za kurekebisha zimechukuliwa na kukamilika."
Kulingana na gazeti la New Yorker, Rush alikasirika sana hivi kwamba alikaribia kumfukuza Lodge Ridge papo hapo.
Siku hiyo hiyo, Mkurugenzi Mtendaji pia aliitisha mkutano ambapo yeye na watendaji wengine wa OceanGate walisisitiza kwamba upimaji wa mwili hauhitajiki.
Badala yake, Brass imetekeleza mfumo wa ufuatiliaji wa akustisk ambao unaweza kutambua nyuzi zilizovaliwa.Kampuni hiyo ilisema wakati huo mfumo huo ulikuwa wa kutosha kuwaonya marubani juu ya uwezekano wa kushindwa kwa janga, "muda wa kutosha kuzuia kushuka na kurudi ardhini salama".
Pande zote mbili ziliingia kwenye kesi kali, na kesi hiyo iliamuliwa kwa masharti ambayo hayakujulikana miezi kadhaa baada ya kesi hiyo kuwasilishwa.
Kujibu kesi ya kifo isiyo sahihi, OceanGate ilimshtaki Loughridge, ikimtuhumu kwa kukiuka makubaliano ya kutofichua na kuwasilisha madai ya kupinga kwamba alifukuzwa kazi kimakosa kwa kuibua maswali kuhusu upimaji na usalama.
Katika suti yake, Lodgeridge alisema kuwa OceanGate ilikuwa ikitoza hadi $250,000 kwa kiti kwenye meli, ambayo "itaweka abiria katika hatari inayoweza kukithiri katika majaribio ya chini ya maji."Pia alisema kuwa mitambo ya Titanic haiwezi kufikia kina cha futi 13,123, ambapo mabaki ya Titanic yalipo.
Mkurugenzi Mtendaji wa OceanGate na mwanzilishi Rush (kushoto) ameketi pamoja na rubani anayeweza kuzama chini ya maji Randy Holt katika sehemu ya chini ya maji ya kampuni ya Antipodesin Juni 28, 2013. Rush ni mvunja sheria aliyejitangaza ambaye maamuzi yake wakati wa ujenzi wa Titan sasa yanahojiwa.
Katika chapisho la blogi lenye jina la "Kwa nini Titan Haikuainishwa?"OceanGate ilionyesha msimamo wake wa kupuuza azma ya kuainisha, ikipendekeza kuwa mchakato huo utachukua muda mrefu sana.
Ripoti hiyo inasema: “Ingawa mashirika ya ukadiriaji yako tayari kutafuta uthibitisho wa miradi na mawazo mapya na yenye ubunifu, mara nyingi yanahitaji mizunguko ya uidhinishaji wa miaka mingi kutokana na ukosefu wa viwango vilivyokuwepo awali.…
"Kuweka watu wengine katika kasi ya kila uvumbuzi kabla ya kujaribiwa ni laana ya uvumbuzi wa haraka."
"Ubunifu" wake ni pamoja na mfumo wa ufuatiliaji wa afya wa wakati halisi (RTM), ambao "kwa sasa haujashughulikiwa na wakala wowote wa uainishaji," kampuni hiyo ilisema.
OceanGate inasema itifaki zake za usalama wa ndani zinatosha.Blogu hiyo ilihitimisha kuwa "ukadiriaji pekee hautoshi kuhakikisha usalama."
Lodgeridge, ambaye kazi yake ilikuwa kusimamia usalama wa Titan, alihimiza Oceangate kutafuta uainishaji miaka iliyopita kabla ya kufutwa kazi kutokana na kutoelewana kuhusu ukaguzi wa usalama wa Titan.
Pia anataka kampuni ichunguze chombo cha Titan ili "kugundua kasoro zinazoweza kutokea" badala ya "kutegemea ufuatiliaji wa sauti" ambao unaweza kugundua matatizo "milliseconds kabla ya mlipuko."
Ugunduzi huo ni muhimu kwa sababu waokoaji hawajui kama Titan iko chini kabisa ya bahari, na hivyo kuzua hofu kwamba inaweza "kulipuka" chini ya shinikizo kubwa.
Katika kesi ya 2018, mawakili wa kampuni hiyo walisema Lodgeridge alifukuzwa kazi kwa sababu "haikubaliki" kwa utafiti na mipango yao, pamoja na itifaki za usalama.
OceanGate pia ilisema kuwa Lodgeridge "ilitaka kufutwa kazi", ilishiriki habari za siri na wengine, na kufuta diski kuu za kampuni."Inakataa kukubali habari nyingi za usalama zinazotolewa na mhandisi mkuu wa Titan," kampuni hiyo ilisema.
Lodge Ridge ilihamia Washington DC kutoka Uingereza kufanya kazi kwenye Project Titan, ambayo zamani ilijulikana kama Cyclops 2.
Mhandisi wa zamani wa majini na mpiga mbizi wa Royal Navy, OceanGate inamuelezea kama "mtaalam wa shughuli za manowari na uokoaji".
Hati za kisheria zilizopatikana na DaiyMail.com zinaonyesha kuwa aliandika ripoti mnamo 2018 akikosoa mchakato wa ukuzaji wa meli ya kampuni hiyo.
Lodge Ridge pia "inapendekeza kwa nguvu kwamba OceanGate itumie mashirika ya uainishaji kama vile ABS kukagua na kuthibitisha Titan."
"OceanGate ilikataa maombi yote mawili na kueleza kutotaka kulipa wakala wa uainishaji ili kukagua mradi wake wa majaribio," kesi hiyo inasema.
Lodge Ridge "haikukubaliana na msimamo wa OceanGate kwamba manowari ilizamishwa bila majaribio yoyote yasiyo ya uharibifu ili kuonyesha uadilifu wake na kuwaweka abiria kwenye hatari zinazoweza kuwa mbaya zaidi katika manowari ya majaribio."
Muda wa kutuma: Jul-05-2023